| Hitta bildelar för din bil  Montering af coilovers - 2024 guideTeknisk Guide 2 - 2/3I första delen av vår underredesguide monterade vi en uppsättning sänkningsfjädrar . I vår nästa del kan du se hur vi monterar och justerar ett Bilstein trackday-chassi, vilket avslutar vår chassi-gör-det-själv-följetong! Reservdelarna:Vogtland coilovers kommer från www.billiga-coilovers.se Varför ersätta?Det kan sägas mycket kort – eftersom originalbilar och särskilt höga bilar är för tråkiga att se på! Tidsförbrukning:Det varierar enormt mycket från bil till bil – vi spenderade ca. fyra timmar på monteringen på vår Passat 3C testbil. Montering av coilovers Over tre utgaver av Boosted Magazine dykker vi ned i chassisets teknikk og tilbyr deg en omfattende guide for installasjon av sänkningssäts, coilovers, og en avansert oppsett av Bilsteins ypperste utstyr designet for banekjøring. I forrige måneds utgave presenterte vi en fullstendig guide til installasjon av en sänkningssäts.  Fram Steg 1HJULEN behöver skruvas loss, annars har du inte tillräckligt med plats till att montera coilovers. Då det är vinterväder ännu, har vår testbil fortfarande vinterdäcken på.  Steg 2ROSTLÖSNINGSMEDEL kan visa sig vara guld värt, även om din bil är i gott skick. Börja med att spreja alla gängor och skruvar vid fjäderbenen så att medlet kan få verka.  Steg 3MED EN STÅLBORSTE löser du upp all ihärdig skit och smuts som satt sig i gängorna på de bultarna som sticker ut. Om du inte skulle göra det, riskerar du att bulten fastnar och knäcks.  Steg 4OM DUär noga med att rengöra och spreja rostlösningsmedlet på gängorna, lossar du bultarna lätt som en plätt. Här använder vi luftverktyg eftersom vi kan, men handverktyg går också bra.  Steg 5OM VI inte hade rengjort och smörjt först, var detta stabilisatorstag med stor säkerhet i behov av utbyte. Här lyckades vi dock att lossa muttern utan att skada något.  Steg 6DET ÄR SKILLNAD på fjäderbenets fastsättning beroende på bilmodell, men principen är densamma. Här har vi lossat bulten och knackat en mejsel i spindelns slice.  Steg 7MED EN hammare slår du på själva spindeln som sitter runt fjäderbenet. Nu kan du se att de sakta glider isär och det är en indikator på att du är på rätt spår.  Steg 8FORTSÄTT MEDatt hamra tills spindel och fjäderben lossnar från varandra, som här. Var försiktig så att du inte drar för långt ut i spindeln eftersom det kan skada dragaxeln på vissa bilar.  Steg 9PÅ TOPPEN av fjäderbenen sitter bultarna som håller toppen på plats i tornet. På vår bil är de dolda under torpedväggen, som vi lösgör för att komma åt att lossa bultarna.  Steg 10NU ÄR DET inget som håller fast fjäderbenen till bilen, och du kan därför ta ut dem från hjulhuset. Var noga med att inte klämma kablarna för ABS-sensorer eller slitage indikatorer.  Steg 11DU KAN välja att ta upp kampen med en fjäderklämma för att rädda de gamla, utslitna topplagringarna, men vi rekommenderar att du köper två nya hur som helst. Det kommer bespara dig problem senare.  Steg 12BÖRJA JUSTERINGEN av den nya coilovern genom att skruva den hela vägen ner så att vi kan montera de nya fjäderbenen helt utan fjäderklämma. Det är ett bra litet knep.  Steg 13NU MONTERAR du de nya, fräscha topplagringarna på dina coilovers. Du bör vara uppmärksam på att fjäderns ände ska passa i ett hack på topplagringen så att fjädern inte kan svänga runt.  Steg 14PÅ STÖTDÄMPARENfinns det plats för en Unbrako-nyckel så att du enkelt kan hålla den medan du spänner åt muttern på topplagringen ner till stoppet. Kom ihåg att ta lite kopparfett eller liknande på gängan.  Steg 15DU KAN inte helt säkert träffa in rätt höjd på bilen första försöket, men en bra tumregel är att du innan montering skruvar upp justeringen 40 mm. Så är du igång.  Steg 16COILOVERNär redo att monteras på bilen. Börja med att lyfta fjäderbenet försiktigt så att du inte råkar komma åt kablar eller bromsslangar.  Steg 17BÖRJA MED att vrida topplagringen så att den passar i tornet. Nu kan du skruva fast den in i tornet med bultarna. Kom ihåg att smörja dem med fett som med alla andra bultar.  Steg 18FJÄDERBENET och spindeln ska nu tryckas ihop, så bulten kan spännas. Vi använder en domkraft och ett rör till ändamålet. Lyft domkraften, så ben och spindel kläms ihop.  Steg 19DU BORDE vara säker på att fjäderbenet är nerskruvat hela vägen ner. Så här ser det ut när det är nere i spindelns botten, och vi kan lugnt spänna åt bulten som klämmer ihop fjäderbenet.  Steg 20NU KAN DU MONTERA stabilisatorstaget igen och spänn åt den noggrant. Om chassit har en sättskruv på justeringen, som här, måste den också spännas. Nu är du färdig fram. Få ordning på hjulvinklarna NÄR DU skiljer ett chassi och samtidigt sänker bilen, ändras geometrin på underrede väsentligt. Det betyder på svenska att bilens fyra hjul inte nödvändigtvis kör rakt framåt. Du kommer att uppleva att det drar i ratten, ökat däckslitage och en bil med mycket mindre riktningsstabilitet. Därför bör du alltid göra en hjulinställning i en verkstad som erbjuder fyrhjulsmätningar.  Bak Steg 1DÄR BAKär chassit uppbyggt på ett annat sätt än där fram. Här är fjädern spänd mellan karossen och bärarmen. Stötdämparen är bultad mellan tornet och spindeln. Kom igång!  Steg 2STÖTDÄMPAREN är fastbultad i tornet, men här sitter bultarna ute i hjulhuset och inte ovanför som i fronten. Använd eventuellt en lång förlängare och en mutterdragare.  Steg 3NÄR BÅDA BULTARNA är av, kan stötdämparen tryckas ihop, så att den släpper i tornet. På VAG-bilar som här, följer hela toppkonsolen med ned  Steg 4NU ÄR FJÄDERN lös, och du kan använda en kofot eller ett rör för att hjälpa den sista biten. Det kan dock sitta lite tight, så var försiktig.  Steg 5BULTEN TILL stötdämparen kan nu lossas, när fjädern inte längre är i vägen. Igen använder vi en mutterdragare för bekvämlighetens skull, men du kan även enkelt göra det med handverktyg.  Steg 6DET VAR NOGmycket bra att vi fick tittat på vår testbil. Båda originalfjädrarna hade brustit, så de var inte mycket att ha längre. Lyckligtvis skulle de tas till återvinningsstationen ändå.  Steg 7KONSOLEN på toppen av den bakre stötdämparen ska vi använda igen. Med en skruvmejsel tiltas plastkåpan och muttern kommer till syne. Den lossnar bäst med en mutterdragare.  Steg 8FLYTTA ÖVER KONSOLEN till den nya stötdämparen och spänn på samma sätt, som vi gjorde med de främre dämparna. Alltså med en unbrako i mitten och en topp att spänna åt.  Steg 9BÖRJA MED ATT montera stötdämparen längst ner, eftersom vi strax ska montera den nya fjädern, vilket kommer orsaka platsproblem. Kom ihåg att lägga fett på bultens gängor.  Steg 10ÅTERIGEN HAR VIen viss erfarenhet som vi har skaffat oss genom otaliga monteringar. Därför skruvas bakre justeringen upp 10 mm som tumregel - det passar vanligtvis bra.  Steg 11FJÄDERN SKA placeras precist i bärarmen vid montering. Justeringen av höjden ska här vara vänd uppåt. Vi använder en kofot för att få ner bärarmen lite och få fjädern på plats.  Steg 12NÄR FJÄDER och justering sitter på rätt ställe är det dags att dra åt överst på stötdämparen uppe i tornet. Vi behöver ta lite hjälp av en domkraft och ett rör för att nå högst upp i toppen.  Steg 13SÅ HÄR SER det ut, när vi är färdiga med monteringen. Det är ofta mycket enklare att montera bak på bilen än där fram. Nu är vi redo för finjusteringar.  Steg 14NÄR DU ska justera chassits höjd perfekt, behöver du ha dina sommardäck på bilen. Även till själva hjulinställningen är det en god idé att ha på de hjulen, som utmanar bilen mest. |
- 5 Stjärnor på Trustpilot
- SE's bästa service
- 90 000+ produkter online
- Priskamp över hela världen
- SE's bästa returrätt 60 dagar*
