Audi B9 RS4 RS5
Prestandaökning: 11‑16 hk, 12‑17 ft‑lb vid hjulen
Audi B9 RS4/RS5 Eventuri‑intaget utvecklades för att ge mindre restriktiv luftflöde till turbon samtidigt som intagstemperaturerna hålls låga. RS5/RS4 motorutrymmet blir väldigt varmt snabbt, så att bara ha ett öppet konfilter skulle ge bättre luftflöde, men med högre intagstemperaturer. Vi har därför fullständigt omarbetat inloppsbanan från turbo‑inloppsröret till frontgrillen med ett mycket effektivt förseglat system. Den restriktiva original luftboxen och det flexibla plastinloppsröret har ersatts med ett Venturi filterhus och ett kanalsystem med mjuka övergångar. Vidare, genom att ta bort det komplexa originalinloppsröret och ersätta det med vårt en‑delade Venturi hus och solidt rör, blir luftflödet mycket jämnare när det går in i turbo‑inloppsröret. De resulterande prestandavinsterna och estetiken är branschledande för denna plattform.
Eventuri‑skillnaden
Eventuri‑systemet för B9 RS4/RS5 använder våra patentsökta kolfiberhus med vårt speciella Gen‑2 filter, som ger en aerodynamiskt effektiv luftflödesväg från filter till inloppsrör. Inte bara ytterligare ett konfilter med värmeskydd, utan en unik design som åberopar Venturi‑effekten. Du kan läsa mer om husdesignen och hur det fungerar HÄR
Eventuri B9 RS4/RS5 intakesystemet består av ett antal komponenter ingenjörstillverkade för att uppfylla ett specifikt syfte och tillverkade enligt högsta standard. Här är detaljerna för varje komponent och designfilosofin bakom dem:
Varje intakesystem består av:
-
Kolfiber Venturi hus med integrerat rör
-
High Flow Generation 2 Filter
-
Kolfiber luftkanal
-
Kolfiber front scoop
-
Kolfiber sekundär kanal
-
Silikonkopplingar av hög kvalitet och slangklämmor enligt OEM‑specifikation
-
Laserskurna beslag i rostfritt stål
-
CNC‑maskintillverkade monteringsstift
Carbon Intake Housing Assembly
Filterhuset består av vårt specialdesignade generation 2 filter, kolfiberpod och integrerat rör. Kolfiberpoden omsluter det bakåtriktade filtret och formar luftflödet mjukt ner till turbo‑röret som den matchar i diameter. Detta är en nyckelfunktion i intagedesignen där vi har tagit bort behovet av ett komplext gummirör mellan intag och motor. Filterhuset och det integrerade röret sträcker sig hela vägen till original turbo‑röret och genom att montera detta på motorn, rör sig hela filterhuset med motorn. När motorn och filterhuset rör sig under acceleration kan det upprätthålla tätning mot kanalen genom användning av en expanderande gummi‑utskärning som är monterad mot kanalens yta (se nedan).
Denna mjuka reduktion i tvärsnittsarea framkallar Venturi‑effekten där luftflödet accelererar samtidigt som laminärt tillstånd bibehålls. Det kan betraktas som en stor velocity stack – nedan finns en diagram som visar jämförelse mellan vår patentsökta design och ett vanligt intakesystem. Våra specialfilter hjälper luftflödet genom husen och tillåter en jämn hastighetsprofil när luftflödet lämnar husen. Fler detaljer finns på Teknologi‑ och Filter-sidorna.
Carbon Fiber Intake Duct
Kanalen leder omgivningsluft från scoopen till filterhuset. Den skapar också en förseglad volym av omgivningsluft innan filtret så att det finns en redo lufttillförsel som filtret kan dra från. Kanalen är designad för att utnyttja det tillgängliga utrymmet i motorutrymmet maximalt. För att säkerställa god tätning mot värme i motorutrymmet – har kanalen också en flexibel gummilist runt öppningarna som trycker mot filterhuset och OEM frontkanal och skapar önskad tätning men tillåter huse att röra sig med motorn. För att ytterligare förbättra luftflödet lade vi till en sekundär öppning baktill i kanalen i den kalla delen av motorutrymmet. Denna geometriskt komplexa del är en nyckelkomponent i vårt B9 RS4/RS5 design.
Carbon Fiber Sekundär Kanal
För den kompletta kolfiberuppsättningen har vi också tillverkat den sekundära kanalen av kolfiber. Denna del kopplar huvudkolfiberkanalen till luftintagsregionen på slam‑panel. Den eliminerar hålen på originaldelen och matchar resten av systemet för ett mer färdigt estetiskt intryck.
Carbon Fiber Air Scoop
Den sista kolfiberkomponenten i detta system är front scoop – avgörande för att styra inloppsluft till kanalen och sedan till filtret.
Scoopen är designad med konstant böjningsradie för maximal effektivitet i att rikta inkommande luft till kanalöppningarna. Den tillåter att intagstemperaturerna (IAT) blir så låga som möjligt och ökar hastigheten i temperaturfallet efter att systemet har blivit värmemättat under stillastånd.
Custom Bracket Work
För att säkerställa perfekt passform spenderar vi mycket utvecklingstid på monteringsbeslagen. Precis som alla våra intakes är beslagen specifikt designade för tillämpningen och för B9 RS4/RS5‑systemet, beslagen laserskärs i rostfritt stål och pulverlackeras för hållbarhet. De CNC‑maskintillverkade monteringsstiften fästs sedan till beslagen och trycks in i de ursprungliga gummimontagen som den ursprungliga luftboxen använder för fastsättning. Detta säkerställer att vårt intag passar precis som OEM‑systemet.
Alla komponenter samlas i motorutrymmet för att ge en genuin förbättring av körupplevelsen samt erbjuda ett otroligt visuellt uttryck av form och funktion i full harmoni.
