Audi C8 RS6 RS7
Prestandaökning – Stock ECU : 15‑25 hk, 11‑20 ft‑lbs
Prestandaökning – Stage 1* : 45‑50 hk, 40‑45 ft‑lbs
Stage 1 Acceleration 100‑200 km/h : Minskad med 0,6 s
Prestandaökning – Stage 2* : 60‑80 hk, 60‑70 ft‑lbs
*Vissa bilder visar vår valfria motorlock i kolfiber.
Det första målet uppnåddes genom att utnyttja all begränsad plats som finns i RS6-motorutrymmet som var starkt begränsad av undersidan av huven. Vår lösning var att helt redesigna hela airboxen, vilket maximerade volym, ökade flödesinloppen och skapade en mer gynnsam filtervinkel mot turbon. Dessutom ökade vi dramatiskt storleken på turboinloppen med så mycket som 85 % vid mätning av tvärsnittsarea vid öppningarna. Det andra målet uppnåddes genom att designa ett organiskt format system med ett specialformat avrundat panelfilter för att säkerställa att luftflödesvägen inte innehåller skarpa hörn och därmed låta flödet förbli laminärt. Med mjuka övergångar från filtret till turboinloppen minimerar vårt insugande system bildandet av turbulens och därigenom kan turboarna arbeta mer effektivt. Vi samarbetade med BMC för ett skräddarsytt filterelement för att säkerställa att filtreringsarean är så stor som möjligt samtidigt som luftflödet hålls rent.
När alla mål är uppfyllda levererar vårt C8 RS6 insugningssystem på alla fronter och tillåter turbon att generera tryck (boost) mer effektivt. Detta resulterar i förbättrad gasrespons och betydande effektökningar, oberoende testade, som ökar med högre tuningnivåer. De prestandavinster som mätts upp är ett resultat av det kompletta systemet vi har utvecklat från airbox-bas till lock och inlopp.
*Målen uppmätta kan variera med olika ECU-tuningar.
