Eventuri Black Carbon Intake Audi S1 2.0 TFSI

AUDI S1

Eventuri skillnaden



Audi S1 systemet använder vårt patentsökta kolfiberhus som ger en aerodynamiskt effektiv luftström från filtret till turboröret. Inte bara ett vanligt konfilter med värmeskydd, utan en unik design som låter luftflödet förbli laminärt och därmed förbättrar turbos effektivitet. Du kan läsa mer om husets design och hur det fungerar här.

Eventuri Audi S1 insugningssystem består av flera komponenter som är designade för ett specifikt ändamål och tillverkade enligt högsta standard. Här är detaljer om varje komponent och designfilosofin bakom dem:

Varje insugningssystem består av:

• Prepreg kolfiber Venturi-hus
• High Flow generation 2 luftfilter
• Aluminium kåpa för jämnt luftflöde
• Laserskuren insugningskanal
• Laserskuren kalluftskanal
• Laserskurna beslag i rostfritt stål

Kolfiber insugningshus



Filterhuset består av ett high flow-filter, aluminium kåpa, laserskuret beslag och själva kolfiberpodden. Kolfiberpodden omsluter det bakmonterade filtret och formar luftflödet mjukt ner till insugsröret. Denna mjuka minskning i tvärsnittsarea skapar Venturi-effekten där luftflödet accelererar samtidigt som laminära förhållanden bibehålls. Det kan ses som en stor velocity stack – nedan är en illustration som visar skillnaden mellan vår patentsökta design och ett vanligt insugningssystem. Fler detaljer finns på Teknologisidan. Våra specialdesignade filter hjälper luftflödet genom husen och tillåter en jämn hastighetsprofil när luften lämnar husen. Fler detaljer finns på Teknologi- och Filtersidorna.





Insugningskanal



Kanalen ersätter den ursprungliga gummikanalen och leder kall luft direkt till filterhuset. Den blockerar effektivt värmen från motorutrymmet och säkerställer att insugningstemperaturen hålls så låg som möjligt.

Insugningsskopa







Den sista delen av insugningen är aluminiumskopan som sitter bakom grillen och leder kall luft in i kanalen. När bilen är i rörelse tvingar denna skopa effektivt luft in i kanalen och tränger undan varm luft från motorutrymmet. Genom att tvinga luft in i kanalen har filterhuset ett ständigt tillflöde av kall luft och behöver inte dra luft från fronten, vilket minskar insugningslängden.

Prestation

Standard luftboxen är kubformad, vilket orsakar turbulens och ökar luftmotståndet på turbon som en följd. Övergången från det rektangulära luftfiltret till den runda turboingången ger upphov till ineffektivitet i luftflödet, vilket vårt Venturi-hussystem åtgärdar.

Följande dynograf visar före- och efterresultat på en Golf 7 R (samma motor som Audi S1) som redan hade en remap. Både standard luftbox och Eventuri testades med samma remap installerad. Alla tester utfördes back-to-back samma dag med MOTORHUVEN STÄNGD VID ALLA TILLFÄLLEN.