BMW E46 M3 Hybrid Airbox
Prestandaökning med OEM ECU-justering: 20–22hk, 8–13ft-lb
Vi presenterar en världspremiär – Eventuri Hybrid Airbox System, en banbrytande insugslösning för den ikoniska BMW E46 M3. Detta system levererar det aggressiva, racinginspirerade ljudet från CSL Airbox med den smidiga körbarheten och plug-and-play-enkelheten hos ett traditionellt insug. Tidigare var E46 M3-ägare som ville ha CSL Airbox-ljudet tvungna att köra utan MAF-sensor, vilket ofta ledde till dyra ECU-konverteringar eller omprogrammeringar där gasrespons och körbarhet försämrades. Vår Hybrid Airbox löser detta problem och levererar både ljudet och kraften från en CSL Airbox utan behov av omprogrammering, samtidigt som den behåller den jämna prestandan hos ett standardinsug.
Eventuri-skillnaden
Airboxen använder vårt patenterade Venturi-kolfiberhus som ger en aerodynamiskt effektiv luftström. Inte bara ett vanligt konfilter med värmeskydd, utan en unik design som skapar Venturi-effekten och upprätthåller laminärt luftflöde för att minska motståndet på motorn. Du kan läsa mer om designen och hur den fungerar HÄR.
Eventuri E46 M3 Hybrid Airbox System finns i två konfigurationer – med och utan Eventuri-insuget. Vi erbjuder airboxen utan insuget för att befintliga E46 M3-ägare med Eventuri-intag ska kunna återanvända sitt filterhus och insugsscoop. Hybrid Airbox-systemet består av flera komponenter som är konstruerade för specifika ändamål och tillverkade enligt högsta standard. Här är detaljerna för varje komponent och designfilosofin bakom dem:
Den kompletta Hybrid Airbox med insugskonfiguration består av:
-
Kolfiber huvudairbox
-
Kolfiber airbox-snorkel med MAF-rör
-
Termoplastiska insugstrattar med förstärkningsringar i rostfritt stål
-
Kolfiber filterhus
-
Skräddarsytt torrt högflödesfilter
-
Kolfiber kalluftscoop
-
Fästen och flänsar i rostfritt stål
-
CNC-frästa andningsadaptrar
-
Anpassad flexibel EPDM-koppling
-
Silikonkopplingar
-
Slang för vevhusventilation
-
Extra vakuumslang
KOMPLETT PAKET
Vi tillhandahåller alla delar som krävs för att installera airboxen och få bilen körklar. Vanligtvis kräver CSL-liknande airboxar extra delar som ECU-justering och andningsrör. Eftersom vår airbox använder OEM MAF-sensorn behövs ingen eftermarknadsjustering, och vi tillhandahåller även andningsslangarna. Här är en kostnadsöversikt över tilläggsdelar som vanligtvis krävs för CSL-liknande airboxar. Den enda nödvändiga delen är SMG-reservoarflyttkitet.
HUVUDAIRBOX-MONTERING
Huvuddelen av airboxen rymmer de 6 insugstrattarna samt anslutningarna till andningssystemet. Tillverkad av pre-preg kolfiber, är airboxen designad för att resonera under belastning och producera det eftertraktade CSL-ljudet. En av utmaningarna i konstruktionen var att säkerställa långsiktig hållbarhet i förbindelsen mellan trattarna och airboxen. Detta löstes genom att använda mekaniska fästen och packningar för att säkerställa en lufttät tätning som inte påverkas av värme eller vibrationer. En liknande metod användes för andningsadaptrarna.
Insugstrattarna är tillverkade av glasfiberförstärkt termoplast. Gjutningsprocessen säkerställer noggrannhet samtidigt som insidan förblir jämn för bästa luftflöde. Detta var en fördel jämfört med kolfiber eftersom vi kan garantera perfekt form på varje tratt med hög precision. Vi har även lagt till CNC-frästa ringar i rostfritt stål för att förhindra deformation när silikonkopplingarna dras åt.
AIRBOX-SNORKEL
Snorkeln eller locket på airboxen leder luftflödet jämnt från insuget till insugstrattarna. Denna del inkluderar även MAF-rörsektionen där OEM-sensorn är monterad på en CNC-fräst MAF-bas. Snorkeln fästs på huvudairboxen med specialtillverkade skruvar som låses i plastclips för att inte lossna vid vibrationer.
CFD-OPTIMERAD Den övergripande formen på airboxen optimerades genom flera iterationer med CFD-simuleringar för att säkerställa att trattarna fick tillräckligt med luftflöde utan restriktioner eller turbulens.
INSUGSHUS-MONTERING
Filterhuset består av vårt specialutvecklade generation 2-filter, fäste i rostfritt stål och kolfiberhölje. Kolfiberhöljet täcker det omvända filtret och formar luftflödet jämnt ned mot plenumet. Detta är en viktig funktion i designen, där vi eliminerat den komplexa luftvägen i OEM-airboxen och därmed minskat tryckfallet genom hela systemet. Det säkerställer också ett jämnt luftflöde in i MAF-röret så att sensorn fungerar korrekt.
PATENTERAD TEKNOLOGI
Våra patenterade filterhus har en jämn minskning av tvärsnittsarean medan de omsluter filtren och smalnar av mot rören. Denna geometri skapar Venturi-effekten där luftflödet accelererar samtidigt som laminärt flöde upprätthålls. Det kan liknas vid en stor hastighetsstack – nedan visas ett diagram som jämför vårt patenterade design med ett vanligt insugssystem. Våra specialtillverkade filter hjälper luftflödet genom husen och säkerställer en jämn hastighetsprofil när luften lämnar enheten. Fler detaljer finns att läsa på Teknik- och Filter-sidorna.
KALLLUFTSCOOP
100 % pre-preg kolfiber med CNC-fräst krage – luftintaget leder kall luft direkt in i filteröppningen. Scoopen klickas enkelt på plats i högra bromskanalen fram och mättar effektivt insugets öppning med kall luft. Den är designad för att ta upp halva kanalens höjd så att luft fortfarande kan flöda till bromsarna. Scoopen är så effektiv att även efter hård körning känns aluminiumhöljet vid insugets öppning fortfarande kallt att ta på.
KOMPLETT MONTERING
Prestanda
DYNO TEST
Detta insugningssystem har oberoende testats på dyno av Dream Automotive i Storbritannien. Tester utfördes mot den originala luftboxen, och flera körningar gjordes med varje konfiguration. Dynotesterna visar en jämn effektökning genom hela varvtalsregistret, vilket kan tillskrivas den jämnare luftvägen genom insuget och luftboxen till spjällhusen. Prestandaökningen märks på vägen som snabbare respons vid både delgas och full gas, där bilen drar betydligt ivrigare mot varvstoppet.
