BMW X5M X6M XM
Vi presenterar vårt F9X X5M, G09 XM insug. Detta insug är resultatet av omfattande FoU och testning för att förbättra flödesbanan i det ursprungliga systemet. Vårt system är en fullständig omdesign av de ursprungliga luftboksarna med syftet att minska tryckförlust samtidigt som flödeshastigheten ökar och insugstemperaturerna hålls låga. Med de ursprungliga kalla luftintagen längst fram på bilen och turboingångarna vända mot bilens baksida, måste luftflödet navigera ett 180° sväng genom varje luftlåda, vilket resulterar i ett flödeshinder. För att övervinna detta har vi introducerat ett extra kallluftsintag från scuttlepanelen, vilket ger en mer direkt flödesväg till turboingångarna. De extra tillförselöppningarna tillåter insuget att ha en högre flödeshastighet medan IAT hålls låga, och har dessutom fördelen att öppna upp turboljudet. Med insugsöppningarna nu vända mot kupén är turbo‑flutter och tryckavlastningsljud tydligt hörbara och höjer körupplevelsen till en ny nivå.
The Eventuri Difference
F9X X5M, G09 XM Eventuri-systemet använder våra patenterade kolfiberhus med våra Gen 2 specialfilter, som ger en aerodynamiskt effektiv luftflödesväg från filtret till turbo. Inte bara ett vanligt konfilter med värmeskydd, utan en unik design som framkallar Venturi-effekten och bibehåller laminära flödesförhållanden för att minska motståndet på turbon. Du kan läsa mer om husets design och hur det fungerar HÄR.
Eventuri X5M insugningssystem består av flera komponenter som är designade för att utföra ett specifikt syfte och tillverkas enligt högsta standard. Vi använder 100 % prepreg kolfiber utan glasfiber, vilket innebär att vi kan uppnå en slät inre yta för att bibehålla ett jämnare luftflöde. Här är detaljer för varje komponent och tanken bakom designen:
Varje insugningssystem består av:
-
2 x Patenterade kolfiber Venturi filterhus
-
2 x Specialdesignade högflödes torra konfilter
-
2 x Kolfiber dubbla luftkanaler
-
Kolfiber motorlock
-
2 x EPDM bakluftsintag
-
Silikonkopplingar
-
CNC-frästa fästen
FILTERHUS MONTERING
Filterhusen består av våra specialfilter i Gen 2‑utförande, aluminiumintagskoppar och rostfria stålbeslag. Kolfiberhöljet omsluter det omvändmonterade filtret och formar luftflödet mjukt ner till original turboingångarna. Detta ändrar flödesbanan från original luftbox där luftflödet går in vid lådans botten, byter riktning 90° genom panel filtret, och byter riktning återigen 90° genom röret. Vårt system är mycket mer direkt, med luftflöde som kommer in frontalt i filterhuset och rör sig in mot turboingången utan plötsliga riktningsändringar. Resultatet är en mjukare bana från filter till turbo och därmed mindre motstånd.
SPECIALDESIGNADE KONFILTER
För att uppnå högsta möjliga flödeshastighet använder vi ett filtrelement som utnyttjar det tillgängliga utrymmet i motorutrymmet maximalt. Filtermediet är ISO-testat för att säkerställa att filtreringen följer OEM-standarder och är dessutom torrt. Filtret är konstruerat med våra signaturflödeskoner för att stödja Venturi-principen i filterhuset.
PATENTERAD TEKNOLOGI
Vårt patenterade filterhus har en jämn reduktion i tvärsnittsarea när det omsluter filtret och smalnar av mot röranslutningen. Denna geometri framkallar Venturi-effekten, där luftflödet accelererar samtidigt som laminära förhållanden bibehålls. Det kan betraktas som en stor velocity stack – nedan är ett diagram som visar jämförelsen mellan vårt patenterade design och ett vanligt insugningssystem. Våra specialfilter hjälper luftflödet genom husen och ger en jämn hastighetsprofil när luften lämnar husen. Fler detaljer kan läsas på Teknologi- och Filter-sidorna.
KOLFIBER DUBBLA LUFTKANALER
Den största begränsningen i det ursprungliga systemet är placeringen av luftintaget i förhållande till turboingångarnas orientering. Intagen är fram på bilen och turboingångarna vetter mot bakdelen. Vi har designat luftkanalerna med en extra öppning upptill och infört en sekundär lufttillförsel där kall luft tas från scuttlepanelen. Genom att använda både OEM‑luftintag och den extra lufttillförseln kan vårt system ha högre flödeshastighet och samtidigt erbjuda en mindre krånglig flödesväg till turboarna.
EPDM BAKLUFTSINTAG
För att säkerställa att insuget är helt tätas, förseglar de sekundära luftintagen på kolfiberkanalerna mot dessa EPDM-intag som leder till scuttlepanelen. När huven är stängd är scuttleområdet avskärmat från motorutrymmet, så dessa tillförselrör kan ge insuget tillgång till omgivningsluft. En förskuren mittsektion av OEM huvtätning medföljer för att ge plats för montering av EPDM-intagen.
KOLFIBER MOTORLOCK
Eftersom våra filterhus är designade för maximal volym passar inte OEM motorlocket längre. Därför har vi producerat ett modifierat lock som fullbordar motorrummet och täcker motorns komponenter för en raffinerad estetik. Vi har tillåtit luckor mellan motorlocket och insugen så att värmen från motorn lätt kan spridas snarare än att absorberas av insugssystemet.
Det kompletta systemet levererar ett insug som förbättrar den ursprungliga luftboxen vad gäller prestanda, estetik och ljud.
