C8 Chevrolet Corvette
C8 Corvette Eventuri insug sätter en ny standard på denna plattform för den högst presterande insugningen och den största interna volymen som finns tillgänglig*. Med insugningens storlek och form begränsad av OEM bagageutrymmets panel, har vi designat om den för att tillåta en större insugning. I processen har vi också tillverkat den av klar polykarbonat för att visa kolfiberinsugningen när bagageutrymmet är öppet. Genom att använda vårt patenterade Venturi Housing-koncept kan luftflödet passera filtren via en mycket mindre krånglig väg vilket minskar systemets motstånd. Vidare, genom att öka det totala volymen i insugningen, har även flödeskapaciteten ökat vilket möjliggör för högpresterande motorer att maximera effektökningar. Insugningsluftens temperaturer har minimerats genom att säkerställa ett förseglat system, utnyttja OEM luftintag samt använda kolfiber med låg termisk ledningsförmåga genom väggens tjocklek. Resultatet är ett system som levererar ledande prestandavinster och märkbar förbättring i gasrespons.
Eventuri-skillnaden
C8 Corvette Eventuri-systemet använder våra patenterade kolfiberhus som ger en aerodynamiskt effektiv luftflödesväg från filtret till motorn. Inte bara ett vanligt konfilter med värmeskydd utan en unik design som använder Venturi-effekten. Du kan läsa mer om husdesignen och hur det fungerar HÄR
*Uttalandet är giltigt vid produktlansering.
Eventuri C8 Corvette insugningssystem består av flera komponenter designade för ett specifikt syfte och tillverkade efter högsta standard. Vi använder 100% pre-preg kolfiber utan glasfiber vilket ger en slät inre yta för att upprätthålla en jämnare luftström. Här är detaljerna för varje komponent och designfilosofin bakom dem:
Varje insugningssystem består av:
-
Dubbel Venturi filterhus i kolfiber
-
Specialanpassade högflödes torra konfilter
-
Kolfiberslangar
-
Klar polykarbonat bagagerumsplåt
-
Internt trappad silikonkoppling
-
Laserskurna fästen och värmeskydd i rostfritt stål
-
Specialtillverkade insugsflänsar
-
Specialflexibla slangar
PATENTERAT FILTERHUS
C8 Filterhuset är designat med 2 av våra patenterade Venturi-pods som förenas till ett utlopp. Det består av 2 specialanpassade högflödesfilter, aluminium kåpor, laserskurna fästen och kolfiber-podden själv. Kolfiberpodden omsluter de bakåtvända filtren och formar luftflödet mjukt ner till gasreglaget. Denna mjuka reduktion i tvärsnittsarea skapar Venturi-effekten där luftflödet accelererar samtidigt som laminära förhållanden bibehålls. Det kan ses som en stor velocity stack – nedan finns en diagram som visar jämförelsen mellan vår patenterade design och ett vanligt insugssystem. Ytterligare detaljer kan läsas på Teknologisidan.
SPECIALANPASSAT KONFILTER
För att uppnå högsta möjliga flöde designade vi ett filterelement för att utnyttja den tillgängliga platsen i motorutrymmet så mycket som möjligt. Detta nya filter har en ytterdiameter på 192 mm eller 7,6" och vid flödestest med ett hus med en 4" öppning kan det flöda upp till 900 CFM vid 28" H2O. Filtermediet är ISO-testat för att säkerställa filtrering i linje med OEM-standard och är också torrt. Filtret är konstruerat med våra signaturflödeskoner för att stödja Venturi-husprincipen.
KOLFIBERSLANGAR
Slangarna kanaliserar omgivande luft från sidoventilerna till filterhuset. För att säkerställa en bra tätning mot motorutrymmet är de fastsatta i filterhuset på 3 punkter och använder en neoprenpackning för lufttät försegling. Slangarna är designade för att ha maximalt inre volym inom den givna geometrin i motorutrymmet. Detta säkerställer att filterhuset kan dra med minimal restriktion.
KLAR BAGAGERUMSPLÅT
Att designa ett insug med stor volym och jämn luftflöde till motorn var inte möjligt med det begränsade utrymmet, delvis på grund av den originala bagagerumsplåten, så vi designade om den för att rymma vårt insug. Vi passade även på att visa upp kolfibern och gjorde plåten i klar polykarbonat. Detta ger ett fönster för att se insuget när bagagerumslocket är öppet – en branschens första på denna plattform.
FÄSTEN
Vi har designat ett ramverk för att säkerställa OEM-kabelstammar på plats och hålla dem ur sikte. Fästena är laserskurna i rostfritt stål och aluminium.
INLÖPSFLÄNSAR
Våra specialanpassade inlopsflänsar och flexibla slangar ansluter insuget till de originala kalla luftintagen på varje sida. Detta säkerställer att motorvärme hålls ute från insugssystemet.
SILIKONKOPPLING
Vår silikonkoppling ersätter den originala kopplingen till gasreglaget. Den matchar OEM-gasreglaget och har interna steg som täcker väggtjockleken på både gasreglaget och kolfiberinsuget för att säkerställa en sömlös väg in i insugsröret.
Det kompletta systemet levererar ett insug som förbättrar den originala luftboxen i prestanda, estetik och ljud...
Prestanda
Dynotestning
Vårt C8 insug har oberoende testats av Corvette-specialister Paragon Performance i Iowa och även av tuning-specialister MSL Performance i Storbritannien. Tester genomfördes på helt originalbilar med original luftbox och Eventuri insug testat back-to-back samma dag. Paragon Performance genomförde testerna i sin slutna cellmiljö medan temperaturer och bränsletrimvärden loggades. En helt original C8 testades med motortemperaturerna stabiliserade, och bilen lämnades sedan kvar på dynon medan insuget installerades. Efter installationen tilläts bilen att nå samma temperaturer och sedan mättes prestandadata. Detta säkerställde att testerna utfördes på ett opartiskt sätt med lika förutsättningar för både original luftbox och Eventuri insug.
Som synes finns en mätbar förbättring över hela varvtalsområdet, inte bara vid topp, vilket är viktigare eftersom det ökade området under kurvan visar att insuget gör skillnad bortom toppvärdena. Denna förbättring, även på en originalbil, märks på vägen med bättre gasrespons och snabbare acceleration.
CFD-Analys
En CFD-flödesanalys genomfördes på insuget för att optimera formen för ett jämnt flöde och därmed minskat motstånd. Simuleringen nedan visar en svepande snittplot av hastigheter genom insuget. Strömlinjerna visar hur insuget tar hand om turbulent flöde uppströms om filtren och formar flödet till att bli jämnt och linjärt när det passerar genom MAF-rörssektionerna till gasreglaget. Hastigheten ökar när det passerar genom MAF-röret men förblir laminärt och jämnt genom hela röret till motorn.
