Eventuri Carbon Intake BMW G29 Z4 M40i B58

BMW G29 Z4 B58

Eventuri Z4 B58 insugssystem består av flera komponenter som är designade för ett specifikt syfte och tillverkade enligt högsta standard. Vi använder 100% prepreg kolfiber utan glasfiber, vilket ger en slät inre yta för att bevara en jämn luftström. Här är detaljerna för varje komponent och designprincipen bakom dem:

Varje insugssystem består av:

• Kolfiber luftbox med dubbla luftintag
• Skräddarsytt högflödes torrkonfilter
• Kolfiberrör med 111 mm öppning ID
• CNC-fräst hållare för temperatursensor
• CNC-fräst vevhusventilationsadapter
• Värmesköld med guldfärgad reflektiv baksida
• Laserklippta fästen i rostfritt stål
• Silikonkoppling med OEM-specifikation klämmor

Dubbla luftintag kolfiber luftbox



Tillverkad av prepreg kolfiber, luftboxen har två syften – att skydda filtret från motorvärme och att tillhandahålla dubbla kalla luftintag. Eftersom luftboxen sitter bredvid avgassystemets grenrör är det viktigt att filtret är helt förseglat. Vi designade luftboxen för att omsluta filtret och samtidigt ha en stor intern volym. För att försegla insugsröret designade vi en laserskuren platta med en gummitätning som fästs på luftboxen. Insugsröret går genom plattan och gummitätningen ser till att varm luft inte kommer in i luftboxen. För att ytterligare minska värmeupptaget finns en värmesköld med guldfärgat reflektivt lager på avgassystemets sida som effektivt motverkar strålningsvärme.





Ett helt förseglat luftintag medför problemet att kall luft endast kan komma in genom en begränsad öppning. Original luftbox hämtar luft från en enda kanal som sträcker sig till fronten av stötfångaren. Under utvecklingen identifierade vi ett ytterligare område för kall luft, en öppning mellan hjulhuset och chassit där luftboxen sitter. För att utnyttja denna öppning förlängde vi en luftintagskanal som går in i hjulhuset och som är synlig bakom framhjulet efter installation. Detta sekundära intag tillåter turbon att dra luft från ett större område, vilket minskar begränsningar. Eftersom kanalen sträcker sig in i hjulhuset har vi även infogat ett internt stänkskydd för att leda bort vatten från filtret. Animationen nedan visar båda intagen och det interna stänkskyddet.

Vår sista tanke var för racingapplikationer där vår valfria strålkastarkanal används för maximal kall lufttillförsel. Vi har inkluderat en avtagbar panel på luftboxens sida mot strålkastaren så att när den valfria kanalen används kan denna panel tas bort för ytterligare ett direkt luftintag till filtret.



Kolfiberrör för insug



Det ursprungliga insugsröret har en flexibel och veckad sektion för att tillåta motorrörelse. Detta kan dock orsaka turbulens och virvlar i luftflödet. Vi ersätter detta med vårt kolfiberrör som är slätt och har större intern volym. OEM-röret har en innerdiameter på 80,8 mm medan vårt rör har 109 mm, vilket motsvarar en ökning med 82 % i tvärsnittsarea. Röret avsmalnar jämnt ner till turboingången för att säkerställa att luftflödet förblir laminärt. Röret har även CNC-frästa fästen för temperatursensor och vevhusventilationsadapter.



Skräddarsytt konfilter



Vårt koniska filter är tillverkat av ett dubbel-lager av nonwoven mesh-material och är ISO-testat för filtreringsprestanda enligt OEM-standarder. Filtret är rengöringsbart och mycket stabilt vid höga temperaturer med urethan som basmaterial. Filtret har en intern luftstyrande kon som hjälper luftflödet att konvergera och minskar risken för stagnation i mitten av filterytan. Filtermediet har en betydligt större yta än originalpanelfiltret.