Eventuri Carbon Intake Mercedes A35 AMG, GLA35, GLB35, A250

Mercedes A35 A250 AMG

Mercedes A35 AMG Eventuri-intagsystemet är utvecklat för att ge turbon en mindre begränsad luftväg samtidigt som insugningstemperaturen hålls låg. Att minska värmeinverkan och öka det interna volymet är de viktigaste faktorerna vid design av intag för turbomatade motorer. I A35 är intagssystemet placerat nära avgasgrenröret, vilket snabbt värmer upp motorutrymmet. Höga temperaturer är skadliga för motorns prestanda eftersom turbon måste bygga tryck med uppvärmd, mindre tät luft. Det enda sättet att hålla IAT på ett minimum är ett helt förseglat intag. För att minska begränsningen från ett förseglat intag har vi ökat luftboxens volym genom att flytta ECU och skapa en öppning på kallsidan, bort från grenrörets direkta värme. Kolfiberinloppsröret har större intern volym med startdiameter på 111 mm som jämnt avsmalnar till turboinloppsröret. Slutligen använder vi ett specialtillverkat high-flow torrfilter, ISO-testat för filtreringsprestanda och med större filtreringsarea än standardfiltret.

Eventuri A35-intagsystemet består av flera komponenter som är designade för ett specifikt syfte och tillverkade enligt högsta standard. Vi använder 100% pre-preg kolfiber utan glasfiber, vilket ger en jämn inre yta och säkerställer ett smidigare luftflöde. Här är detaljerna för varje komponent och designfilosofin bakom dem:

Varje intagsystem består av:

• Kolfiber luftbox
• Specialdesignat high-flow torrkonfilter
• Kolfiber inloppsrör
• CNC-bearbetad inloppsfläns
• Laserklippta beslag i rostfritt stål och ECU-lock
• Silikonkoppling med OEM-specifikationsklämmor

Kolfiber Luftbox



Tillverkad av pre-preg kolfiber, luftboxen har två syften – att försegla filtret mot motorvärme och ge dubbel kalluftstillförsel. Eftersom luftboxen är placerad bredvid avgasgrenröret är det avgörande att filtret är förseglat. Vi har designat luftboxen för att omsluta filtret samtidigt som den ger stor intern volym. Inloppsröret passerar genom en gummitätning i luftboxen, vilket förhindrar att varm luft kommer in. Genom att flytta ECU har vi kunnat öka luftboxens höjd för att maximera volymen och kunna använda ett större filter.

En helt förseglad luftbox skapar problemet med begränsad kalluftstillförsel. Standardluftboxen drar luft från en enda kanal genom en gummisektion med flera räfflor. Vår design tar bort denna gummisektion och ger därmed en smidigare väg för kall luft. För att ytterligare minska restriktionen har vi lagt till ett utskuret område på kallsidan av luftboxen nära motorhuven, vilket gör att filtret kan dra in extra luft.







Specialdesignat Konfilter



Vårt konfilter är gjort av ett icke-vävt meshmaterial i dubbel lager och ISO-testat för att säkerställa att filtreringen uppfyller OEM-standarder. Filtret kan rengöras och är mycket stabilt vid höga temperaturer, med basmaterial av uretan. Filtret innehåller en intern flow-kon för att hjälpa luftflödet att konvergera samtidigt som risken för stagnation i mitten av filterområdet minskar. Filtermediet har betydligt större yta än standardpanel-filtret.

PRESTANDA

Dynotest
Dynotest utfördes av MSL Performance, en Mercedes-specialist baserad i Storbritannien. En helt standard A35 AMG testades med standard luftbox och sedan med Eventuri-intaget, back-to-back under samma externa förhållanden. Som kan ses nedan ger intaget en prestandaökning över hela varvtalsområdet. Den markerade punkten visar en betydande effektökning där intaget tillåter högre luftflöde vid höga varvtal, där standard luftbox börjar bli en begränsning. De resulterande vinsterna märks tydligt på vägen med bättre gasrespons och förbättrad acceleration. Med en tunad A35 förväntas ännu bättre vinster eftersom turbon kräver mer.