Eventuri Carbon Intake Mercedes A45S CLA45S GLA45 GLB45 AMG

Mercedes W177 A45 C118 CLA45

Mercedes M139-intaget för A45 och CLA45 har utvecklats för att ge turbona en jämnare luftväg att dra från. Genom att omdesigna systemet för att skapa en mycket mer direkt väg kan turbona generera boost med mindre motstånd och därmed nå målladetrycket tidigare i varvtalsregistret. Detta intagssystem har utvecklats för att erbjuda högsta möjliga flöde samtidigt som intagstemperaturer hålls så låga som möjligt för att ge en nettogevinst i prestanda. Den de­restrikterade flödesspåret gör det också möjligt att höra spool från turbon tydligare och bidrar till den övergripande körupplevelsen.

Eventuri Skillnaden

Mercedes M139 Eventuri-systemet använder vårt patenterade kolfiberhus som skapar en aerodynamiskt effektiv luftväg från filter till turbo. Inte bara ännu ett konfilter med värmeskydd utan en unik design som använder Venturi-effekten och bibehåller laminärt flöde för att minska motstånd mot turbo. Du kan läsa mer om husdesignen och hur den fungerar HÄR

Eventuri A45/CLA45 intagssystemet består av flera komponenter, konstruerade för specifika funktioner och tillverkade enligt högsta standard. Vi använder 100 % prepreg kolfiber utan glasfiber, vilket ger en slät inre yta och bibehåller jämnt luftflöde. Här är detaljerna för varje komponent och designfilosofin:

Varje intagssystem innehåller:

• Kolfiber patenterad Venturi-filterhus
• Specialdesignat high-flow torrkonfilter
• Kolfiber insugsrör
• Laserskurna rostfria beslag
• Laserskuren rostfri ECU-omplaceringsfäste

Patenterad Venturi-filterhus-sammansättning



M139-filterhuset består av ett specialdesignat high-flow-filter, aluminiumfoder och själva kolfiberkapseln. Kapseln omsluter det omvändmonterade filtret och formar luftflödet smidigt mot insugsrören. Denna jämna reduktion i tvärsnittsarea framkallar Venturi-effekten, där luftflödet accelererar samtidigt som det förblir laminärt. Det kan betraktas som en stor velocity stack — nedan finns en illustration som visar jämförelse mellan vår patenterade design och ett vanligt intagssystem. Ytterligare detaljer finns på Teknologisidan.







Kolfiber insugsrör



Röret kanaliserar omgivningsluft från slam-panelet till filterhuset. Det passar inom OEM-rörsystemet och övergår smidigt till den cirkulära filterhusformen. För att säkerställa en bra tätning mot motorrumsvarme har den flexibel gummilist runt öppningen som trycker mot filterhusen och skapar tätning men tillåter huset att röra sig med motorn. Sidan av röret har utskärningar som tillåter luft att röra sig kring där ECU nu är omplacerad för att hjälpa med värmespridning. Röret är utformat för att ha maximal intern volym inom motorrummets geometri. Detta säkerställer att filterhuset kan suga luft med minimal begränsning.





Laserskuret ECU-omplaceringsfäste



För att flytta ECU har vi designat ett fäste som är laserskuret i rostfritt stål för styrka och styvhet. ECU monteras säkert i detta fäste, som fästs i bilens chassi med hjälp av de originalgängor som OEM-luftboxens fäste använde. Dessutom finns ett fäste som stödjer filterhuset och ett lock som skyddar ECU-kablaget.

PRESTANDA

Dyno-testning
Vårt M139-insug har oberoende testats av en Mercedes-specialist i Storbritannien – MSL Performance. Flera körningar gjordes med original luftboxen för att få ett konsekvent resultat, och sedan med Eventuri-insuget. Tester utfördes samma dag, direkt efter varandra. Resultaten visar en ökning i både vridmoment och effekt över hela varvtalsområdet – inte bara vid maxvarv, vilket gör bilen mer responsiv och snabbare genom växlingarna.