F5X MINI JCW GP3 / CLUBMAN
The Eventuri Difference
Eventuri F5X JCW-systemet använder vårt patenterade kolfiberhus som ger en aerodynamiskt effektiv luftväg från filtret till turbon. Inte bara ett vanligt konfilter med värmeskydd, utan en unik design som använder Venturi-effekten och bibehåller laminära förhållanden för att minska motståndet på turbon. Du kan läsa mer om husets design och hur det fungerar HER.
Eventuri F5X JCW insugningssystem består av flera komponenter som är ingenjörsdesignade för att utföra specifika funktioner och tillverkade till högsta standard. Här är detaljerna för varje komponent och designfilosofin bakom dem:
Varje insugningssystem består av:
-
Kolfiber Venturi-filterhus med integrerad MAF-rör
-
Specialanpassat högflödes torrfilter
-
Kolfiber insugsledning
-
Kolfiber insugsscoop
-
CNC‑fräst MAF‑boss
-
Laserskurna fästen i rostfritt stål
FILTERHUSMONTERING
Filterhuset består av vårt specialanpassade generation 2‑filter, aluminium inloppshätta, fästen i rostfritt stål och den integrerade MAF‑sektionen. Kolfiber‑pod’en omsluter det omvändmonterade filtret och formar luftflödet mjukt mot MAF‑sektionen, som sedan kopplas till originalinloppsröret. Detta förändrar flödesvägen från OEM luftbox där luft inträder framtill, ändrar riktning 90 grader genom panelfiltret och sedan 90 grader igen till MAF‑sektionen. Vårt system är mycket mer direkt med luft som går in framtill i filterhuset och vidare till MAF‑sektionen utan plötsliga riktningsändringar. Resultatet är en mjukare väg från filter till turborör, och därför kan turbon fungera med mindre motstånd.
PATENTERAD TEKNIK
Vårt patenterade filterhus har en jämn reduktion i tvärsnittsarea när det omsluter filtret och taper ner mot röret. Denna geometri aktiverar Venturi-effekten där luftflödet accelererar samtidigt som laminära förhållanden bibehålls. Det kan ses som en stor velocity stack – nedan finns en illustration som visar jämförelsen mellan vårt patenterade design och ett vanligt insugningssystem. Våra specialfilter hjälper luftflödet genom husen och tillåter en jämn hastighetsprofil när luften lämnar huset. Ytterligare detaljer finns på Teknologi- och Filter‑sidorna.
KOLFIBER INTAKSSCOOP
OEM insugssystemet drar luft från bakom frontgrillen, över kylaren. Öppningarna för att ta in omgivningsluft är relativt små och kan leda till värmespåverkning av insuget, särskilt på en trimad Mini. OEM huvscoop leder inte luft direkt till insuget, och eftersom huven redan har två utskärningar under scoopen valde vi att utnyttja detta och omarbeta scoopen. Vår scoop är en direkt ersättning för OEM-delen och klickas på plats med samma fästmetod. Den har två inloppsramper som leder extern luft genom de befintliga utskärningarna i huven och in i insugsledningen (se nedan). När bilen ökar hastighet pressas mer luft in i ledningen, vilket håller intagstemperaturerna låga och undviker värmespåverkan. Scoopen har en redesignerad profil med en längre överyta som täcker öppningarna och ger också ett mer aggressivt utseende. Tillverkad av 100 % prepreg kolfiber ger scoopen ett fantastiskt estetiskt uttryck på bilen. För att förstärka det estetiska använde vi en V-formad split-weave i kolfibern som skapar en symmetrisk profil och fungerar väl då scoopen sitter mitt på huven.
Genom att utnyttja de befintliga öppningarna i huven – sträcker ramparna på kolfiberscoopen sig igenom och leder luftflödet in i ledningen. Här är huvens undersida med scoopen installerad.
INLOPPSKANAL
OEM-kanalen drar endast luft bakom grillen och är mycket grund över frontpanelen. Vi har omdesignat kanalen för att ta in luft både från grillen och scoopen. Dessutom har vår kanal mycket större intern volym, vilket gör att insugningssystemet kan ”andas” med mindre motstånd. För att skydda mot värme från motorrummet har kanalen en flexibel gummitätning runt öppningarna mot huvens undersida som tätar när huven är stängd. Den har även en expanderbar gummitätning runt öppningen mot filterhuset för att säkerställa god tätning mot filtret samt tillåta rörelse med motorn.
VATTENDRÄNAGE
Eftersom vi har en direkt luftväg till filtret är det viktigt att också låta vatten dräneras bort innan det når filtret. För att skydda mot överdrivet vatteninträngning har vi designat flera funktioner i insugningskomponenterna enligt följande:
1) Scoopens topp täcker öppningarna och hindrar regn från att komma in i kanalen när bilen står stilla. 2) Scoopen har två flödesledande ramper som också fungerar som vattenbarriär genom att tvinga vattnet att falla ned mot kanalens botten i stället för direkt mot filterområdet. 3) Kanalen har två öppningar för att låta vatten dräneras ut – över kylaren och även ett dräneringshål före filterhusförbindelsen. 4) Kanalens ansiktsyta där den möter filterhuset har en vägg där gummitätningen är fastsatt. Denna vägg förhindrar att vatten ansamlas direkt in i filtret, och vattnet dräneras ut genom dräneringshålet.
