Eventuri Carbon Intake Toyota Supra MK5 2.0 B48

Toyota Supra MK5 B48

MK5 Supra Eventuri insug har utvecklats för att ge turbon en mindre begränsande luftväg samtidigt som inlopps-temperaturerna hålls låga. Värme och volym är de viktigaste faktorerna vid design av insug för turboladdade motorer. I Supran sitter insugssystemet intill avgasmanken som snabbt värmer upp motorutrymmet. Höga temperaturer är skadliga för motorns prestanda eftersom turbon måste bygga tryck med uppvärmd, mindre tät luft, och därför är det enda sättet att hålla IAT låga att ha ett helt förseglat insug. Detta skapar dock en begränsning med endast ett original luftintag. Under utvecklingen upptäckte vi en extra öppning in i hjulhusområdet och utnyttjade detta genom att lägga till en sekundär luftintag till vår luftbox. Vidare har vår förseglade luftbox även ett värmeskydd med guldspeglande yta för att minimera strålningsvärme från avgasmanken. För att maximera volymen gjorde vi luftboxen så stor som möjligt med en försänkning för potentiella stagstag. Den ursprungliga veckade insugsslangen ersattes med ett slätt kolfiberrör som även har större innervolym med en start inre diameter på 111 mm (4,4") som smidigt avsmalnar för att matcha turbointaget. Röret ger en jämn väg från filtret till turbointaget. Slutligen använder vi ett specialtillverkat högflödes torrfilter som är ISO-testat för filtreringsprestanda och har större filteryta än originalfiltret.

Artikelnummer:

• EVE-A90B48-INT : Toyota MK5 Supra 2.0 B48 Carbon Intake

Eventuri MK5 Supra insugsystem består av flera komponenter som är utformade för ett specifikt ändamål och tillverkade enligt högsta standard. Vi använder 100 % pre-preg kolfiber utan glasfiber, vilket ger en slät insida för jämnare luftflöde. Här är detaljerna och designfilosofin bakom varje komponent:

Varje insugsystem består av:

• Kolfiberluftbox med dubbla luftintag
• Specialtillverkat högflödes torrkonfilter
• Kolfiberinsugningsrör med 111 mm innerdiameter
• CNC-bearbetad temperaturgivarfäste
• CNC-bearbetad ventilationsadapter
• Värmeskydd med guldspeglande baksida
• Laserskurna beslag i rostfritt stål
• Silikonkoppling med OEM-specifikationsklämmor

Dubbla luftintag kolfiberluftbox



Tillverkad av pre-preg kolfiber, luftboxen har två syften – att försegla filtret mot värme från motorutrymmet och att ge dubbla kalluftsintag. Eftersom luftboxen är placerad intill avgasmanken är det avgörande att filtret är helt förseglat. Vi designade luftboxen för att omsluta filtret och samtidigt ha stor intern volym. För att försegla insugningsröret har vi designat en laserskuren platta med en gummitätning som säkerställer att varm luft inte kommer in i luftboxen. Insugningsröret går genom plattan och gummitätningen förhindrar att varm luft tränger in. För att ytterligare minska värmeupptaget finns ett extra värmeskydd med guldspeglande lager på avgasmankensidan som effektivt motverkar strålningsvärme.





En helt förseglad luftbox medför begränsning för kalluftsintag. Den originala luftboxen drar luft från en kanal som leder till frontbågen. Under utvecklingen identifierade vi en extra intagsöppning mellan hjulhus och chassi där luftboxen sitter. För att utnyttja detta utökar vi en scoop baktill på designen som sticker in i hjulhuset och kan ses bakom framhjulet efter installation. Detta andra intag tillåter turbon att dra luft från ett större område och minskar därmed restriktionen. Eftersom scoopen går in i hjulhuset har vi även inkluderat ett internt stänkskydd som styr bort vatten från filtret. Animationen nedan visar båda intagen samt det interna stänkskyddet.

För racingapplikationer har vi även en valfri strålkastarkanalerad öppning med ett borttagbart panel på luftboxens sida mot strålkastaren, så att när den valfria kanalen används kan denna panel tas bort för ytterligare direkt lufttillförsel till filtret.





Kolfiberinsugningsrör



Det originala insugningsröret har en flexibel och veckad sektion för motorrörelse, vilket kan skapa turbulens i luftflödet. Vi ersätter detta med vårt släta kolfiberrör som också har större innervolym. OEM-röret har en innerdiameter på 80,8 mm (3,2") vid filterändan, medan vårt rör har en innerdiameter på 109 mm (4,3"), vilket motsvarar en massiv ökning på 82 % i tvärsnittsarea. Röret avsmalnar smidigt till turbointaget för att säkerställa ett laminärt luftflöde. Röret har också CNC-bearbetade fästen för temperatursensor och ventilationsadapter.




Specialtillverkat konfilter



Vårt konfilter är gjort av ett dubbel-lager non-woven material som är ISO-testat för filtrering enligt OEM-standard. Filtret är rengöringsbart och mycket stabilt vid höga temperaturer med basmaterial i Uretan. Filtret innehåller en intern strömningsledare som hjälper luftflödet att konvergera och minskar risken för stagnationspunkter i mitten. Filtermediet har betydligt större yta än originalpanelen.