Eventuri Carbon Turbo Inlets BMW F90 M5

BMW F90 M5 Turbointag
Under utvecklingen testade vi även intag med större öppningar och designade om luftintaget för att ha en överdimensionerad anslutning till intagen. Tester visade dock ingen ytterligare fördel, så vi fortsatte med denna version, som gör det möjligt att använda vårt nuvarande intag utan modifieringar och samtidigt ge bästa möjliga prestandaökning.



Eventuri F90 M5-intag är tillverkade av högtemperatur prepreg-kolfiber och levereras monterade med flera andra komponenter som är konstruerade för specifika syften och tillverkade enligt högsta standard.

Varje intagssats består av:

• Ett par prepreg-kolfiberintag
• CNC-bearbetade turboflänsar
• CNC-bearbetat ventilationsventilmontering

UTVECKLING
Under utvecklingen designade vi två versioner för jämförelse. Ett set för att användas med vårt nuvarande insugssystem samt original luftfilterboxar, och ett annat set med större öppningar för att användas med ett överdimensionerat insugssystem. Båda designen prototypades och testades på högpresterande F90 M5-bilar. Resultaten visade att båda gav samma effektökning, så vi gick vidare med det set som även kunde användas med vårt nuvarande system. Diagrammet visar de två utvecklade designerna.



JÄMFÖRELSER
Prestandaförbättringarna uppnås genom att ge turboaggregaten en mindre motståndskraftig luftväg, vilket gör att de når maxtryck tidigare i varvtalsområdet. Jämfört med originalintagen är skillnaderna tydliga. Där originalrören smalnar av direkt efter anslutningen till insugen, behåller våra rör en större diameter, och övergången till originalturbos sker med en invändig radie i de bearbetade flänsarna. Detta möjliggör större volym samtidigt som luftflödet förblir jämnt. En nackdel med de överdimensionerade intagen var den mer aggressiva avsmalningen för att passa originalturbos, vilket skapade vissa begränsningar i luftflödet.







SLUTPRODUKT

PRESTANDA
Intaget testades på väg med hjälp av Dragy för att registrera accelerationen från 60–130 mph. Testerna genomfördes på samma vägsträcka och samma dag för att minimera variablerna. Resultaten visar att enbart genom att lägga till luftintagen minskade accelerationstiden från 60–130 mph med 0,12 sekunder, vilket är en betydande förbättring vid sådana hastigheter.