Eventuri FK8 V3 Oversized Carbon Turbo Tube

Honda FK8 Turbo Rör V3

Vårt turbo rör är designat med dessa 3 nyckelmål:

1) VOLYM : Inloppsdiametrar – Eventuri 78mm vid insugsänden, ökande till 88mm VS OEM 63mm. Börjar vid anslutningen till insugssystemet har vi matchat MAF-rörets diameter som nu ökar till 88mm genom huvudsektionen av röret vilket ger en ökning i tvärsnittsarea på 96% jämfört med OEM-röret. Med betydligt större interna diametrar rymmer Eventuri-röret en mycket större intern volym som minskar restriktionen i flödesvägen till turbon. Detta låter turbon fungera mer effektivt och spoola upp till toppboost snabbare. Det tillåter också turbon att arbeta vid toppboost med mindre turbinbelastning.

2) FLÖDESKVALITET : Att bara ha en stor intern volym är inte tillräckligt om inte flödesvägen också tillåter ett jämnt luftflöde till turbon. Genom att använda högtemperatur Prepreg Kolfiber har vi lyckats få en slät intern yta. I kontrast är det originala insugsröret gjort av gjuten aluminium som får en ojämn intern yta. Detta tillsammans med den släta kurvan på böjen resulterar i en flödesväg som minimerar turbulens.

3) TEMPERATUR : Det sista kriteriet var att minimera värmeledning till luftflödet. Det originala insuget är direkt kopplat till turbon och leder därför omedelbart värme när turbon spoolar. Vårt system använder en fräst fläns som kopplas till turbon och sedan en silikonkoppling med integrerad termisk distans för att förhindra att kolfiberböjen har direktkontakt med turbon. Denna barriär tillsammans med kolfiberets låga genomtjocklek värmeledningsförmåga resulterar i mindre värmeöverföring till luftflödet.



Eventuri FK8 Carbon Turbo Rör består av flera komponenter som är konstruerade för ett specifikt syfte och tillverkade enligt högsta standard. Vi använder 100% prepreg kolfiber utan glasfiber vilket betyder att vi kan uppnå en slät intern yta för att bibehålla ett jämnare luftflöde. Här är detaljerna för varje komponent och designfilosofin bakom dem:

Varje Turbo Rör Set består av:

• Kolfiber Turbo Rör med integrerade Kolfiberfästen
• Specialgjord silikonfog vid insugssidan
• CNC-fräst Turbo Fläns
• Specialgjord silikonkoppling vid Turbosidan

Kolfiber Turbo Rör



Tillverkad av Prepreg Kolfiber är Turbo Röret en enstycksdesign för att bibehålla en slät flödesväg till turbon. Den har en intern diameter som börjar vid 78mm och sedan ökar till 88mm längs huvuddelen av röret innan den avsmalnar mot turboinsugsflänsen. OEM turbo röret har jämfört endast en intern diameter på 63mm. Denna skillnad i storlek motsvarar en ökning i tvärsnittsarea på över 96% vid dess största punkt. Dessutom, eftersom det är tillverkat av kolfiber, har det mycket lägre vikt och lägre termisk ledningsförmåga genom väggtjockleken än OEM gjuten aluminiumrör. Här är en jämförelse mellan det nya röret och vår tidigare version:



Jämförelsen nedan visar vårt tidigare rör mot OEM-röret.





Specialgjorda Silikonslangar



Våra silikonkopplingsslangar är tillverkade för att säkerställa perfekt passform och även för att bibehålla ett slätt internt luftflöde. Den huvudsakliga silikon slangen vid insugssidan har ett internt steg som passar mot turbo röret och eliminerar därmed potentiell turbulens mot den exponerade väggtjockleken på röret. Turbokopplingen har en silikon distansring som separerar kolfiber från metall turbo flänsen. Detta fungerar som en termisk barriär för att minska värmeledning från den varma turbo flänsen till kolfiberröret.



CNC-fräst Turbo Fläns



CNC-fräst av flygplansklass aluminium och anodiserad, vår fläns ger perfekt passform och tätning mot OEM turbon.

PRESTANDA

Dynotestning
Vårt nya Turbo Rör testades oberoende hos Dream Automotive på en FK8 med stage 1 kartläggning. Alla körningar hade samma kartläggning och vårt insugssystem och gjordes på samma dag, rygg mot rygg. OEM-röret testades för att sätta en baslinje och byttes sedan till V1-röret. Detta visade en ökning på 4 hk vid toppvarvtal som förväntat. Vi bytte sedan till det nya V3-röret och fick ytterligare 5 hk över V1-röret vid toppen, vilket motsvarar 9 hk över OEM-röret. Detta är ungefär dubbelt så mycket effekt som tidigare version. Eftersom volymen är större förväntar vi oss ännu större vinster vid högpresterande byggen där turbon kräver mer luftflöde.



Dynotestning Tidigare Version

Ovanstående tester bygger vidare på våra tidigare tester av V1-röret:

Vår kolfiberböj har testats omfattande på väg och på dyno. Vi testade en fullständigt trimmad stage 2 FK2 och även en helt standard FK8. Den trimmade FK2 hade stage 2 mjukvara, downpipe, avgassystem, insug och metanol. På denna trimnivå utgör originalröret en begränsning och därför tillät vårt större rör motorn att uppnå mer effekt genom hela varvtalsområdet. Vi testade även en helt standard FK8 och även om OEM-röret inte utgör någon begränsning vid denna effektnivå visar resultaten att turbon fortfarande gynnas av det större röret då den kan spoola snabbare och nå toppboost tidigare, vilket förklarar vinsterna under 4k rpm. Resultaten visar att ju högre krav turbon ställer, desto större fördel är det att använda vårt kolfiber turboinsugsrör. Tester gjordes samma dag rygg mot rygg med stängt motorhuv och omgivningstemperaturer övervakades för att säkerställa konsekvens. Flera körningar utfördes för varje konfiguration för att få ett upprepningsbart resultat.