Honda Civic FK2 Type R V2
Det nya kolfiberröret inkluderar även MAF‑sensor och ersätter därmed vårt ursprungliga metall‑MAF‑rör från det ursprungliga Eventuri‑systemet. Tillägget av kolfiberröret jämnar ut vägen från Venturi‑filterhuset hela vägen till det standard turbolader‑inloppsröret, och skillnaden är betydande i termer av extra prestanda som erhålls. Resten av insuget förblir densamma med vår kalla luftintag och Venturi‑filterhus som ger jämn luftström och låga insugstemperaturer. Genom att integrera ett effektivt kalluftsflöde, vilket standardsystemet saknar, och kombinera det med vårt patenterade Venturi‑hus och kolfiberingångsrör, levererar vårt insug branschledande resultat – konsekvent. Finns i kolfiber och röd kevlar/kolfiber‑hybrid.
The Eventuri Difference
FK2 Type R V2 Eventuri‑systemet använder vårt patenterade kolfiberhus med vårt specialdesignade Gen 2‑filter, som ger en aerodynamiskt effektiv luftväg från filter till turbo. Inte bara ett vanligt konfilter med värmeskydd, utan en unik design som aktiverar Venturi‑effekten och bibehåller laminära flödesförhållanden för att minska motstånd på turbo‑sidan. Du kan läsa mer om husets design och hur det fungerar HER.
Komponenter
Varje komponent är ingenjörsdesignad för ett syfte och med mycket hög standard. Varje Eventuri FK2 V2‑kit består av:
-
Patenterat kolfiber insugshus
-
Anodiserad aluminium inloppshätta
-
Specialtillverkat högflödes Gen 2‑filter
-
Kolfiber insugningsrör med integrerad MAF‑sensorfäste
-
Specialtillverkad silikonslang med ventilutgångar
-
Kolfiber “cold air” kanal med vattendränering
-
OEM vindrutepanel – färdigskuren för kanalen
-
Laserskurna monteringsfästen i rostfritt stål
-
Högklassig silikonkoppling med slangklämmor enligt OEM‑specifikation
Carbon Intake Housing Assembly
Tillverkat av 100 % prepreg kolfiber av högsta kvalitet – hantverket på huset är oöverträffat. Detta omsluter filtret och är ihopfogad med en anodiserad aluminium inloppshätta för att säkerställa en jämn inloppsväg. Filtret självt är ett djupt veckat, torrt filter som specialtillverkats efter vår specifikation. Venturi‑kolfiberhuset formar luftflödet mjukt till MAF‑röret och säkerställer laminära förhållanden för att minska motståndet på turbon och undvika fel i MAF‑sensorn. Med turbo som kan suga luft med mindre motstånd kan motorn producera mer effekt.
Filterhuset består av högflödesfiltret, aluminiumhättan, V‑Band‑klämman, laserskuret fäste, och det patenterade kolfiber‑pod’et. Kolfiber‑pod’et omsluter det omvändmonterade filtret och formar luftflödet mjukt mot insugningsröret. Denna geometri aktiverar Venturi‑effekten där luftflödet accelererar samtidigt som laminära förhållanden bibehålls. Det kan betraktas som en stor velocity stack – nedan finns en illustration som visar jämförelse mellan vår patenterade design och ett vanligt insugssystem. Våra specialfilter hjälper luftflödet genom husen och tillåter en jämn hastighetsprofil när luften lämnar huset. Fler detaljer finns att läsa på Teknik‑ och Filtersidorna.
Cold Air Duct
Visas här i röd kolfiber/kevlar hybrid – den kalla luftkanalen är designad för att fånga omgivningsluft och leda den till filterhuset. Detta är en nyckelkomponent i vårt system som säkerställer ett direkt och kontinuerligt tillflöde av kall luft till filtret, oavsett hur varmt motorutrymmet blir. Den ursprungliga airboxen och andra insugssystem utan kalluftsintag kommer att drabbas av värmesökning och effektsförlust när temperaturen i motorutrymmet stiger. En neoprenpackning runt kanalens överkant tätar mot scuttle‑panelen. Dessutom finns ett vattendräneringshål inbyggt i kanalens botten – ett PVC‑rör ansluts till detta för att leda bort vatten till vägen.
Pre‑Cut Scuttle Panel
För att förenkla installationen levererar vi en OEM‑panel som är precisionsskuren för att säkerställa perfekt passform för den kalla luftkanalen.
Carbon Intake Tube
Vårt nya kolfiberinsugningsrör ersätter standard gummiröret och jämnar därigenom vägen från filterhuset till turbon. Kolfiberröret inkluderar en CNC‑fräst MAF‑sensorfäste, så att det inte finns några fler övergångar efter luftströmmen lämnar filterhuset. Röret ger en mer gradvis riktningsändring från filter till metallturborör jämfört med standard gummirör – detta ökar flödeseffektiviteten ytterligare. Här är en jämförelse mellan standard‑ och kolfiberrör.
Custom Silicon Hose
Den sista komponenten i vårt V2 FK2‑system är silikonslangen som förbinder kolfiberröret med metalturboröret. Denna del har ett internt steg som passar originalmetalturboröret och eliminerar därigenom exponerad metallväggstjocklek. Många eftermarknads silikonslangar går enkelt över metallröret och lämnar änden exponerad mot luftströmmen, vilket skapar turbulens. Bilden nedan visar det interna steget.
Kombinationen av kolfiber- och silikonslangar skapar en mycket mjukare väg från filter till turbolader‑inlopp – tester visade en betydande förbättring i prestanda.
Komponenterna monteras ihop för att bilda vårt FK2‑insugssystem, som frigör mer effekt och vridmoment från motorn, ger bättre gasrespons och producerar en imponerande förbättring av insugsljudet.
PRESTANDA
Den ursprungliga luftburken drar in luft från motorrummet, vilket – när motorn är i driftstemperatur – innebär mycket varm luft. Att bara montera ett öppet konfilter med någon form av värmesköld på samma plats ger exakt samma problem – systemet suger in varm luft, vilket leder till förlorad effekt. Vårt insugningssystem använder istället kall luft från panelen under vindrutan, vilket gör att filtret tillförs omgivningsluft oavsett hur varmt det blir i motorrummet. Detta, i kombination med vårt unika Venturi-hus som ger ett jämnt luftflöde, resulterar i en omedelbar effektökning på 24–30 hk över hela varvtalsområdet samt ett märkbart vridmomentökning på 28–35 lb-ft jämfört med original luftburken. Dynografen visar jämförelsen mellan Eventuri V2-insuget och original luftburken med standardprogramvara och eftermarknadsintercooler (vid alla körningar). Som man ser genomfördes flera körningar för att visa konsekventa prestandaförbättringar. Testerna utfördes samma dag, direkt efter varandra, med temperaturkontroll för att säkerställa jämnhet.
