Audi RSQ8 SQ8 SQ7
Vårt 4.0TFSI V8 EA825 insug är en helt nyutvecklad och optimerad lösning av hela luftintagssystemet. Varje komponent, inklusive locket, har utvecklats för att låta V8 twin-turbos dra in luft med mindre motstånd, vilket resulterar i branschledande prestandaförbättringar. Det originala luftfilterlocket skapar en begränsning för storleken på flödes-samlaren som leder luften från filtren till insugen. Därför har vi ökat höjden på den centrala delen av locket för att skapa plats för en större flödes-samlare och större konfilter. Detta eliminerar den inbyggda begränsningen och skiljer vårt insug från konkurrenterna, som genom att använda det originala locket också måste använda en begränsad samlare och filtermedia. Turboinsugen är upp till 43 % större i tvärsnittsarea än originalet och är designade med en avancerad dimpled insida för att minska friktionstapp mellan luftflödet och väggytan. Genom att skapa en “luftkudde” vid väggytan kan luftströmmen röra sig snabbare genom insugen med mindre tryckfall. Detta gör att turbos kan dra in luft med mindre motstånd och därmed minska wastegate-belastningen, vilket ger högre total prestanda.
*Resultat kan variera beroende på ECU-justering.
Eventuri 4.0TFSI V8 insugssystem består av flera komponenter som var och en är konstruerade för ett specifikt syfte och tillverkade till högsta standard. Vi använder 100 % pre-preg kolfiber utan glasfiber, vilket gör att vi kan uppnå en slät invändig yta och därmed jämnare luftflöde. Här är detaljerna för varje komponent och designfilosofin bakom dem:
Varje insugssystem består av:
-
Förstorat kolfiber-luftfilterlock
-
Kolfiber flödes-samlare
-
2 termoplastiska turboinsug med dimpled insida
-
2 x specialtillverkade high-flow torra konfilter
-
Specialtillverkade flexibla slangar
-
CNC-bearbetade ventilationsportar och förstärkningsringar
FÖRSTORAT LUFTFILTERLOCK
Den första begränsningen vi behövde övervinna för att dramatiskt öka volymen på insuget var luftfilterlocket. Original-locket ger en grund öppning för flödes-samlaren och begränsar även filtermediet som används. Genom att skapa en upphöjd mittdel i locket kunde vi skapa mer utrymme för en större flödes-samlare och större filter. Locket är tillverkat av pre-preg kolfiber och använder samma monteringspunkter som originalet.
KOLFIBER FLÖDES-SAMLARE & FILTER
Flödes-samlaren leder luftströmmen från filtren till turboinsugen. Den originala är begränsad i storlek på grund av locket, men genom att ta bort denna begränsning kunde vi dramatiskt öka volymen på vår version. Dessutom gav detta oss frihet att ersätta originalfiltret med högpresterande konfilter som också har en större total yta.
TURBOINSUG
Den största begränsningen i det originala systemet är turboinsugen. Originalinsugen är inte bara små i storlek, de har även 2 flexibla sektioner. Den flexibla sektionen precis framför turbon skapar turbulens när motorn rör sig under acceleration. För att motverka detta har originalinsugen även flödesguider vid utloppet, men dessa skapar också en begränsning. Vi tog bort den första flexibla sektionen, vilket gjorde det möjligt att öka den invändiga volymen. Genom att öka storleken på insugen kan turbos dra in luft med mindre motstånd, vilket ger snabbare spool. På följande bilder kan du se skillnaderna i storlekarna.
Vi kunde ha avslutat designen här, men vi ville driva utvecklingen längre och introducera ett nytt dimpled mönster på insidans yta. I teorin kan små fördjupningar öka luftflödet genom att minska friktionstapp i röret. Vi har förklarat detta mer i detalj i vår video för G80 M3 insuget, som kan hittas HÄR.
Mycket forskning och utveckling lades ner på att simulera olika storlekar och former tills vi fann en optimerad version som visade högre luftflöde genom insugen jämfört med en slät yta. Att kunna använda en så intrikat design var endast möjligt tack vare avancerad tillverkningsteknik, där traditionella metoder inte hade gett den nödvändiga precisionen. Fördjupningarna skapar en "luftkudde"-effekt längs insidan, vilket gör att huvudluftströmmen kan “glida” med mindre friktion genom kroppen och in i turbon. Detta resulterar i en jämnare hastighetsprofil i ett dimpled rör, med nettoeffekten högre hastighet under samma förhållanden. Här är CFD-simuleringar som visar recirkulation i fördjupningarna och det högre flödet i det dimplede röret. Ytterligare läsning kan göras i dessa vetenskapliga artiklar:
Flödesstudier om ökad effektivitet i insugsmanifolden.
Hydrodynamik av laminärt flöde genom rör med fördjupningar.
Det kompletta systemet skapar ett insug som förbättrar det originala luftfilterhuset både i prestanda, estetik och ljud.........
