Eventuri Intake DAZA and DWNA Engines Audi RS3 Gen 2 / TTRS 8S

Eventuri RS3 8V / TTRS 8S insugssystem består av flera komponenter som var och en är designade för ett specifikt ändamål och tillverkade efter högsta standard. Vi använder 100 % prepreg kolfiber utan glasfiber, vilket säkerställer en slät invändig yta för bättre luftflöde. Här är detaljerna för varje komponent och designfilosofin bakom:

Varje insugssystem består av:

• Patenterat kolfiber Venturi filterhus med 103 mm utgång
• Specialtillverkat högflödes torrkonfilter
• Kolfiber insugskanal
• Kolfiberrör med 103 mm invändig diameter
• OPF (DWNA) breather adapter
• Värmeskydd med guldfärgad reflektionsbeläggning
• Laserskurna beslag i rostfritt stål
• Silikonslang för breather
• Silikonkopplingar och reducering

Patenterad Venturi Filterhussammansättning



Stage 3 filterhuset består av ett specialtillverkat högflödesfilter, aluminiumlock, laserskurna beslag och själva kolfiberhuset. Kolfiberhuset omsluter det omvändmonterade filtret och formar luftströmmen jämnt ned till insugsrören. Denna släta reduktion i tvärsnittsarea framkallar Venturi-effekten, där luftströmmen accelereras samtidigt som laminära förhållanden bibehålls. Det kan betraktas som en stor velocity stack – nedan är en illustration som visar skillnaden mellan vår patenterade design och ett vanligt insugssystem. Fler detaljer finns att läsa på Teknologisidan.








Specialtillverkat Stage 3 Konfilter



För att uppnå högsta möjliga flödeshastighet redesignade vi vårt Stage 2-filter och ökade storleken så mycket som möjligt inom RS3-motorrummets ramar. Det resulterande filtret har en yttre diameter på 210 mm eller 8,3" och kan flödestestas upp till 940 CFM vid 28" H2O endast med kolfiberhuset. Filtermediet är ISO-testat för att säkerställa att filtreringen uppfyller OEM-standarder och är dessutom torrt. Filtret är byggt med våra signaturflödeskoner som hjälper Venturi-husets princip.



Kolfiber Insugskanal



Kanalen leder kall luft från slamplådans område till filterhuset. Den passar in i OEM-kanalsystemet och övergår smidigt till den cirkulära filterhusformen. För att säkerställa god tätning mot motorrummets värme har den en flexibel gummilist runt öppningen som pressar mot filterhuset och skapar en effektiv tätning, men tillåter samtidigt rörelse med motorn. Eftersom systemet är designat för högpresterande byggen upptäckte vi att de ursprungliga öppningarna i slamplådan kunde begränsa flödet vid höga krav. Därför har vi höjt toppen av kanalen och skapat en öppning över slamplådan som kan dra kall luft in bakom motorhuven. Denna extra öppning motsvarar ett hål med en diameter på över 7" och tar helt bort begränsningen i det ursprungliga luftintaget. Stage 3-kanalen är designad med maximal intern volym inom motorrummets geometri. Detta säkerställer att filterhuset kan dra luft med minimal motstånd.

Vi har också säkerställt att Stage 3-kanalen är kompatibel med större eftermarknads gasreglage.



Kolfiber Insugsrör



Insugsröret är gjort av 100 % prepreg kolfiber, och som nämnts är den invändiga ytan slät och kolfiberväven syns. Stage 3-röret har en invändig diameter på 103 mm eller 4" och en slät böj för att minimera tryckfall. Det leder luftströmmen från Venturi-huset till turboingången. Den släta böjen säkerställer laminärt flöde från filter till utlopp.



Värmeskydd





På grund av den intensiva värmen från turbon har vi designat ett värmeskydd för att skydda kolfiberröret. Skyddet är pulverlackerat svart med ett guldreflekterande lager på baksidan som reflekterar värmestrålning från turbo och katalysator. Det har en konstruktion i rostfritt stål för styvhet och böjer sig runt baksidan av röret för att leda bort konvektiv värme. Observera – detta skydd passar eventuellt inte till vissa fullram turbosystem med annorlunda avgassamling. OPF (DWNA) Adapter